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單日單臺架橋機完成架梁12片，
單日全線完成抗滑樁12根，
單日全線攤鋪水穩(wěn)2.7萬噸，
單日全線攤鋪瀝青1.5萬噸，
……
一個又一個數(shù)據(jù)不斷刷新著“樂西速度”。
▲福祿互通及石油廠特大橋
隆冬清晨，站在樂西高速石油廠特大橋上極目遠(yuǎn)眺，只見山巒疊嶂、煙波浩瀚，宛如一幅濃墨重彩的風(fēng)景畫。在這幅畫中，樂西高速公路恰似一條騰飛的巨龍，自北向南，跨越江河峽谷，在郁郁蔥蔥的崇山峻嶺間蜿蜒伸展。
2024年12月27日，由中國中鐵、中鐵城投投資建設(shè)的樂西高速公路（樂山至馬邊段）建成通車。
▲黃丹互通
決戰(zhàn)決勝的沖鋒號吹響后，近萬名中國中鐵人發(fā)揚鐵軍精神，斗酷暑、戰(zhàn)嚴(yán)寒、風(fēng)雨無阻、晝夜鏖戰(zhàn)在嘉州大地上。無論是領(lǐng)導(dǎo)干部、管理人員，還是一線作業(yè)人員，大家鉚足干勁與時間賽跑，以超常決心、超常措施、超常力度打贏了一場又一場閃電戰(zhàn)、攻堅戰(zhàn)、殲滅戰(zhàn)、收官戰(zhàn)，創(chuàng)造了“樂西奇跡”，以匠心精神筑就了一條“功能完備、運營流暢、安全無憂、舒適宜人”的現(xiàn)代化品質(zhì)公路，用實際行動捍衛(wèi)了中國中鐵開路先鋒品牌形象。
重重考驗 樂西高速施工之“難”
2020年8月15日，樂西項目正式開工。項目建設(shè)歷經(jīng)4年有余，期間歷經(jīng)重重考驗。順利通車的背后，是中鐵城投想方設(shè)法克服地質(zhì)復(fù)雜、山高路險、天氣惡劣、土地征收難度大、環(huán)保管控要求高等困難，堅持質(zhì)量第一、安全為先，從管理端入手，堅持指揮前移、服務(wù)前置、力量前傾，與參建單位一齊打好這場“保開通”的硬仗。
▲踏水互通
樂西高速地質(zhì)復(fù)雜，順層高邊坡、炭質(zhì)泥巖、斜坡軟基等比比皆是，常常是機器一挖就垮、一動就塌，幾乎坡坡得護，坡坡得擋。進(jìn)入8月以來，剛經(jīng)歷過高溫酷暑的挑戰(zhàn)，連綿的秋雨又開始下個不停，項目施工面臨保質(zhì)量和保工期的雙重考驗。
為保證運營安全，自8月以來，全線陸續(xù)增加抗滑樁583根、錨索34199米、錨桿13729米、擋墻1.84萬方、砼4.9萬方、鋼筋8440噸、輕質(zhì)泡沫砼3.55萬方……僅新增的抗滑樁數(shù)量就占全線總量1250根的47%。股份公司副總裁、總工程師孔遁在樂西高速公路保開通建設(shè)推進(jìn)會上說道：“我們今天不是在開會，我們是在創(chuàng)造奇跡！要實現(xiàn)年底開通目標(biāo)，不創(chuàng)造奇跡怎么可能！”
8月7日，距離樂西高速年底通車目標(biāo)不足150天。時間緊迫、任務(wù)艱巨，為高效推進(jìn)剩余工程，確保項目按期開通，集團公司高度重視，牽頭成立保開通領(lǐng)導(dǎo)小組，火速進(jìn)駐現(xiàn)場督導(dǎo)幫扶，確保剩余工程逐項突破，樂西“保開通”戰(zhàn)役正式拉開序幕。
穿透管理 攻破進(jìn)度管控難點
“目前計劃節(jié)點70個，實際完成節(jié)點68個，完成率97％！”“目前計劃產(chǎn)值323萬，完成產(chǎn)值310萬元，完成率96%！”在沐川縣舟壩鎮(zhèn)一處簡易的賓館內(nèi)，正在召開保開通工作例會。為更好開展工作，保開通工作組就近蹲點辦公，賓館的小會議室已成了臨時“作戰(zhàn)室”，大家就在這里連夜倒排工期計劃，一個個關(guān)鍵工點被精心繪制成圖表，懸掛在最顯眼的位置。
這是一場和時間的較量，在這片燈火通明的“戰(zhàn)場”上，爭分奪秒的緊迫感催促著每個人的步伐。
▲通車前，最后一次在“作戰(zhàn)室”召開推進(jìn)會
生產(chǎn)調(diào)度是落實工期計劃的關(guān)鍵，保開通工作組將節(jié)點目標(biāo)細(xì)化到天到小時，將施工組織分解到工序到資源配置，堅持“按日調(diào)度、按周推進(jìn)、按月考核”工作機制。每日定點召開生產(chǎn)調(diào)度會，會上通報當(dāng)日白班完成情況，部署當(dāng)日夜班任務(wù)，下達(dá)次日施工計劃，上報需要協(xié)調(diào)解決的問題。
每周召開全線生產(chǎn)調(diào)度會，做到動態(tài)分析、及時調(diào)整、堅決落實。加大激勵考核力度，制定全線考核節(jié)點，節(jié)點完成即獎勵，充分調(diào)動各方生產(chǎn)積極性。自8月以來，共召開日調(diào)度會86次，周調(diào)度會15次，有力保障了關(guān)鍵節(jié)點和工期計劃的完成。
▲各級領(lǐng)導(dǎo)多次現(xiàn)場督導(dǎo)
8月以來，股份公司總裁陳文健在總部組織召開樂西開通專題推進(jìn)會，孔遁副總裁先后3次到現(xiàn)場督導(dǎo)，集團公司黨委書記楊林浩赴現(xiàn)場調(diào)度部署，總經(jīng)理寧銳每周深入現(xiàn)場靠前指揮，凌晨4點依然堅守在施工一線。
▲武圣樞紐互通
壓茬推進(jìn) 攻破進(jìn)度管控難點
保開通就是保進(jìn)度，需要統(tǒng)一各方思想凝聚強大合力，心往一處想、勁往一處使、擰成一股繩、鉚足一股勁。
保開通工作組每天兩次召開“碰頭會”，提前統(tǒng)計當(dāng)日施工生產(chǎn)完成情況，包保工區(qū)提出需要協(xié)調(diào)解決的難題，確保當(dāng)日的生產(chǎn)調(diào)度會開出效率和質(zhì)量。統(tǒng)籌全線施工組織安排，協(xié)調(diào)土建、路面、交安、機電等施工有序推進(jìn)，交叉作業(yè)，嚴(yán)格兌現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點目標(biāo)。
▲保開通工作組組織設(shè)計安全評估交流會
督導(dǎo)設(shè)計單位成立了總體、路基、橋梁、隧道、地質(zhì)等專業(yè)現(xiàn)場指導(dǎo)組共38人，同時針對采空區(qū)注漿、錨索施工、抗滑樁施工等特殊結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵工序，設(shè)立現(xiàn)場組指導(dǎo)施工。加強現(xiàn)場踏勘，認(rèn)真開展設(shè)計“回頭看”和設(shè)計巡檢，對現(xiàn)場存在的設(shè)計問題及時補充出圖，組織專家會審，為現(xiàn)場搶工創(chuàng)造條件。
全體建設(shè)者超負(fù)荷、連軸轉(zhuǎn)、白加黑、五加二、三班倒、24小時作業(yè)。保開通以來，8月，樂西高速所處地區(qū)平均氣溫約31度，較常年同期高5度；9月下雨19天，10月下雨23天，11月下雨18天。
全體建設(shè)者不畏高溫，不懼風(fēng)雨，在高溫下堅持，在風(fēng)雨中堅守，在晨曦里前行，在夜幕下拼搏，能早則早、能快則快，全力以赴搶進(jìn)度，凝心聚力保通車，與時間賽跑，與任務(wù)同行。
▲日夜鏖戰(zhàn)保通車
嚴(yán)控細(xì)節(jié) 攻破安質(zhì)管理難點
搶工不蠻干，越是關(guān)鍵時期越要重視安全質(zhì)量管理。保開通組設(shè)立安全管控組，結(jié)合“網(wǎng)格化”管理和現(xiàn)場管控要求，每日巡查現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況并在日調(diào)度會上通報存在的隱患及管理漏洞，壓實整改責(zé)任，明確整改時限，守好安全底線。
▲沙灣樞紐互通
樂西項目不良地質(zhì)多，為了不給運營階段留下隱患，保開通工作組組織排查全線高陡邊坡、高填路基、滑坡等特殊工點，經(jīng)反復(fù)分析、研究，最終確定新增46處邊坡、311個監(jiān)測點位，引入安全風(fēng)險自動監(jiān)測系統(tǒng)，進(jìn)行毫米級邊坡位移監(jiān)測，以建設(shè)期工程質(zhì)量確保運營安全。
開展全面質(zhì)量檢測，對高風(fēng)險板塊重點監(jiān)測；成立消缺工作組，組織參建及運營單位對全線進(jìn)行排查，建立臺賬，逐項銷號，確保每件成品都代表中鐵品質(zhì)。
▲牛尾溝特大橋
天下大事，必作于細(xì)。高度重視隱蔽工程標(biāo)準(zhǔn)化管控，建立全線634道橋梁伸縮縫全過程施工影像檔案；7座隧道28條電纜槽，全線超400個通信人井、電力手井以及管養(yǎng)中心、服務(wù)區(qū)加7處管理站房共200余個強弱電井的電子驗收影像檔案資料，做到永久留存、責(zé)任終身、隨時追溯。
“樂西高速隧道電纜槽內(nèi)的排線和整潔度是全省高速公路做得最好的?！彼拇ㄊ〗煌ㄟ\輸廳機電專家在檢查中評價道。
12月19日，四川省高管局對樂西項目進(jìn)行開通前檢查，評價“樂西項目是年底開通的八條高速中準(zhǔn)備得最充分、最好的?！?/p>
黨建帶動 攻破引領(lǐng)保障難點
一名黨員一面旗幟，一個支部一座堡壘。為落實“中鐵城投黨旗紅 提質(zhì)增效爭先鋒”，樂西項目黨支部聯(lián)合兄弟單位成立樂西高速保開通臨時聯(lián)合黨支部，建立13支黨員突擊隊，梳理“十個攻堅任務(wù)”清單，確保在“急、難、險、重”任務(wù)前，用行動踐行使命擔(dān)當(dāng)，助力樂西建設(shè)提質(zhì)增效。
▲保開通臨時聯(lián)合黨支部
支部成員現(xiàn)場辦公，全面梳理難點、堵點，將問題清單化、清單責(zé)任化，做到問題不隔天、困難不過夜。為了搶抓時機、爭分奪秒搶進(jìn)度，在工地吃盒飯已成常態(tài)，現(xiàn)場問題出現(xiàn)在哪里，盒飯就吃到哪里，后勤保障組先后向管理及作業(yè)人員送午餐、晚餐、夜班加餐3000余份，“小盒飯”逐步解決了施工現(xiàn)場的“大問題”。在黨員干部帶動下，僅用120天完成產(chǎn)值19億元、混凝土45萬方、土石方200萬方、水穩(wěn)127萬噸、瀝青50萬噸。
▲聯(lián)合黨支部主題黨日活動
黨建引領(lǐng)，工會同行。集團公司工會赴樂西項目，為高溫下堅守崗位的一線員工送去清涼，打好“戰(zhàn)高溫、保安全、搶工期”攻堅戰(zhàn)。聯(lián)合中鐵九局舉辦“樂跑逐夢彝鄉(xiāng)路，共繪發(fā)展新篇章—喜迎樂西高速通車健康跑”活動，鼓勵全體建設(shè)者以更加積極的心態(tài)、更加強健的體魄、更加有力的行動投入到工作中。
▲工會送清涼
樂西項目黨支部先后榮獲“中國中鐵先進(jìn)基層黨組織”“中鐵城投先進(jìn)基層黨組織”等稱號。
在近萬名建設(shè)者們的共同努力下，樂西高速是四川省內(nèi)第一個以中國中鐵名義投資并按期履約的項目，第一個同時完成土建工程和機電工程交工驗收的項目，第一個通車即達(dá)到收費條件的高速公路。
“排除萬難”不僅是一句口號，它是我們面對挑戰(zhàn)時最堅定的信念，也是每一位樂西建設(shè)者用實際行動書寫的壯麗詩篇。
“創(chuàng)造奇跡”也不僅僅是對結(jié)果的贊美，它蘊含了在逆境中勇于創(chuàng)新、敢于突破的勇氣，以及那份為了共同目標(biāo)不懈奮斗的團隊精神。
因為勇于跨越，所以能排除萬難
因為追求卓越，所以能創(chuàng)造奇跡
中鐵城投將持續(xù)發(fā)揚“樂西精神”
做好新時代“開路先鋒”
不斷書寫企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新篇章
